Nous nous sommes rendus récemment sur un aérodrome où de nombreux avions d’attaque ont été présentés et effectuaient des acrobaties aériennes dans le ciel. C’était génial. Ils sont une sorte d’avion militaire qui facilite les troupes au sol simplement en effectuant des épisodes de bombardement et de bombardement de niveau inférieur sur des poussées de sol ennemi, des chars avec d’autres automobiles blindées et des installations. Les avions d’assaut sont généralement lents et moins manœuvrables que les chasseurs aériens, mais transportent un poids important et différent d’outils (canons automatiques, pistolets d’équipement, roquettes, voltige aérienne missiles guidés et bombes) et ont la capacité de voyager à côté du sol. Au cours de la Première Guerre mondiale, l’Allemagne et la Grande-Bretagne ont mitraillé toutes les autres tranchées de biplans aériens à très faible altitude, mais un véritable avion d’assaut n’est apparu qu’au début de la Seconde Guerre mondiale, quand ils ont acheté un nouvel objectif important , celle relative aux dommages causés aux chars et autres véhicules blindés. Ces nouveaux monoplans blindés pourraient supporter de lourds tirs antiaériens bien qu’ils attaquent les chars et les postes de troupes à très près. Les variétés les plus importantes étaient le Ilyushin Il-2 Stormovik soviétique et également le Douglas A-20 Destruction américain, qui étaient équipés de canons de 20 millimètres et de 0,30 ou 0,50 pouces. canons unitaires. Deux autres avions d’invasion américains des années 40 et 50 étaient en fait le Douglas B-26 Invader ainsi que le Douglas A-1 Skyraider. Chacun de ces types était un avion à moteur à piston et à hélice. Peu après la Seconde Guerre mondiale, des avions à réaction plus rapides ont été développés pour les missions de frappe. L’un des types américains est le Grumman A-6 Thief, initialement piloté en 1960; le McDonnell Douglas A-4 Skyhawk de la Marine américaine, piloté pour la première fois en 1954; et le Ling-Temco-Vought A-7 Corsair, initialement piloté en 1965. Le Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II, un avion biplace à deux moteurs piloté pour la première fois en 1972, a grandi pour devenir au milieu des années 70 le principal avion d’attaque en assistance rapprochée de l’US Air Flow Push. Ces avions se livraient également à des acrobaties aériennes. Son armement principal peut être un canon de 30 millimètres installé dans la zone nasale, à six canons, qui est certainement un «tueur de chars» efficace. Les lignes faciales en développement de l’avion d’attaque à réaction de l’Union soviétique remontent au Sukhoi Su-7 (reconnu au sein de l’Occident par le titre Fitter donné par l’OTAN), un avion à un générateur et à sièges particuliers qui a rejoint les services de la en souffrance depuis les années 50 et s’est progressivement améliorée par la suite. Les initiatives de développement soviétiques ont culminé à la fin des années 70 et 80 en utilisant le MiG-27 Flogger-D ainsi que le Sukhoi Su-25 Frogfoot. Tard dans l’impasse de la bataille de Frosty, le Pacte de Varsovie et les alliances de l’OTAN se sont opposés plusieurs divisions blindées dans le noyau L’Union européenne avec tous les Su-25 soviétiques ainsi que les A-10A des États-Unis, qui avaient été construits pour la méthode des formations de chars à la cime des arbres niveau avant de sembler frapper avec des missiles soigneusement guidés et un canon rotatif. Les chasseurs traditionnels et les chasseurs-bombardiers stratégiques mma ont été mis à contribution en tant qu’avion d’invasion du sol, un rôle aidé par des techniques de ciblage électrique innovantes et des munitions de précision. Les hélicoptères d’invasion bourrés de pistolets d’équipement, de canons automatisés et de roquettes et de missiles antichars ont également tendance à croire aux capacités de quasi-aide d’un avion à voilure résolue.