Est-ce là l’avenir de l’énergie électrique électrifiée haut de gamme ou haut de gamme? Mercedes souhaite que la stratégie Perspective EQS fasse pour sa variété électrique exactement ce que la Classe S a fait pour à peu près l’ensemble de l’industrie automobile. Après tout, c’est de là que toute la technologie va couler directement. Étant donné que Jaguar crée la prochaine XJ électrique, le marché des voitures de luxe pourrait devenir silencieux – et peut-être autonome. Mais bien que l’EQS soit construit avec une autonomie Stage 3, il sera toujours considérablement maniable. Mercedes promet une bonne gestion, d’excellentes performances globales, ainsi qu’un âne qui se rapproche de la façon dont Tesla. Ce n’est pas une vitesse ridicule, mais accommodante. Des pics de 350 kW et 560 lb-pi sont répartis sur chaque essieu pour une transmission intégrale à vecteur de couple, permettant un bon -100 km / h en 4,5 secondes à peine. Array est d’environ 640 km sur une charge d’une demi-heure. À l’intérieur, il y a vos caractéristiques normales de concept d’endommagement de la tête; les sièges qui semblent attrayants sont cependant conçus simplement pour le confort et la facilité d’un mannequin, et si nombreux écrans que vous penserez que vous opérez en toute sécurité. Mais c’est l’utilisation de bouteilles réutilisées sur le tableau de bord et le gaspillage d’océan dans la garniture de pavillon qui continuera à satisfaire Greenpeace. Les manifestants du monde détesteront l’extérieur, étant donné qu’il est éclairé comme un arbuste de Noël. À l’avance, 188 LED émettent des signaux avec d’autres consommateurs d’autoroute, bien qu’à l’arrière, vous pouvez trouver 229 lampes conçues en étoile à l’arrière. La lutte contre Tesla pour la proéminence est bien engagée. Les concurrents existants sont l’Audi e-tron et la Porsche Taycan, de sorte que les automobiles comme l’EQS sont simplement susceptibles de maximiser l’offensive. L’avenir du luxe électrifié semble en effet vibrant – en particulier avec ces LED. Ce n’est pas un mode Ludicrous rapide, les plus belles voitures sportives mais c’est suffisant. Des pics de 350kW et 760Nm sont répartis sur chaque essieu pour la traction intégrale à vecteur de couple et permettent une vitesse de -100 km / h en 4,5 secondes. Mercedes revendique une sélection analysée par WLTP de plus de 640 kilomètres et affirme que l’EQS peut atteindre une demande de 80% en vingt minutes. Il s’agit cependant de bien plus que de simples montants. Il s’agit de la toute première grande étape de Mercedes dans la direction de sa grande vision pour les deux prochaines décennies – produire ses véhicules de construction neutre en CO2. Ainsi, alors que la clé de l’EQS est en fait un mélange assez standard de dioxyde de carbone, d’acier et d’aluminium, c’est l’intérieur dans lequel il y a une grande transformation. Oh, il y a le truc habituel des voitures conceptuelles: des chaises et des présentoirs au design invraisemblable partout. Mais c’est l’utilisation de déchets marins à l’intérieur de la garniture de toit et les bouteilles réutilisées pour animaux de compagnie Family autour de la garniture du tableau de bord qui ressortent vraiment. Le cuir est également fabriqué par l’homme. L’extérieur suscitera probablement autant de débats, à condition qu’il soit éclairé comme une plante de Noël. À l’avance, vous trouverez des hologrammes pour les phares et 188 diodes électroluminescentes qui donnent des impulsions plus détaillées à de nombreux autres clients de l’autoroute que de simples indicateurs clignotants ou défilants. À l’arrière, la section des lumières de Merc est devenue encore plus folle, arrosant 229 lampes conçues par des célébrités. Ils développent une condition commune à travers l’éclairage arrière du coupé de Classe S. Il est facile de trouver les choses qui vont changer entre l’idée et la production, avec des jantes de 24 pouces à la recherche de faiblesse. Néanmoins, le modèle général de l’EQS n’est pas spécifiquement une alternative; il s’agit essentiellement d’une réinvention de l’apparence d’une berline Mercedes classiquement étendue lorsque vous composez les plus grandes dimensions adaptables d’un véhicule à moteur beaucoup moins.