Le Journal de Maynard

Les géants américains et chinois de la défense se déplacent rapidement pour atteindre le bord de l’espace, dans le but de lancer un avion hypersonique capable de traverser les continents en moins d’une heure. Que signifie précisément hypersonique ? Des vitesses supérieures à Mach 5, voire supérieures à 3 835 mph. C’est une course aux armements qui vaut la peine d’être vue. Les développements ont le potentiel de révolutionner l’accès à la chambre et de changer le voyage transcontinental pour les civils. Cela pourrait également changer la sécurité nationale, rendant obsolètes les protections actuelles contre les airs et les missiles. L’Extrême-Orient abrite deux entreprises qui cherchent à obtenir votre récompense hypersonique, la société chinoise Aerospace Technology and Science Corporation (CASC) et l’Oriental Aerospace Science and Business Company (CASIC). Dans le même temps, aux États-Unis, Lockheed Martin fait du surf, ayant informé les correspondants de l’aviation que sa technologie hypersonique est prête pour les essais en vol des compagnies aériennes. L’amélioration de Lockheed Martin fait plus que probablement référence à la période mixte de fusée à turbine (TRCC), un moteur qui change entre les turboréacteurs, les statoréacteurs et les scramjets pour les vols aériens subsoniques, supersoniques et hypersoniques. Le moteur TRCC va être testé sur le banc d’essai en vol de la taille d’un chasseur mma d’ici 2020. Si tout se passe bien, il propulsera peu de temps après le SR-72, un avion de reconnaissance bimoteur sans pilote Mach 6 spécifique à commencer le vol aérien d’ici 2030. Cet avion est conçu pour entrer dans un espace aérien très contesté et défendu à des altitudes de 18 et 62 milles, en utilisant sa vitesse pour dépasser la protection ennemie, comme le SR-71 Blackbird avant lui. Professionnel V . P. et Basic Manager chez Lockheed Martin Rob Weiss a également indiqué que les avions hypersoniques pouvaient tirer des missiles hypersoniques. Cela montre que le SR-72 pourrait s’inscrire pour le bombardier furtif B-21 au sein de l’arsenal de frappe mondial à long terme de l’USAF. Un autre important You.S. tâche est l’avion spatial « Phantom Convey » XS-1, qui est développé par Boeing et financé par la DARPA. C’est un véhicule à double phase en orbite (DSTO). Première étape : un avion hypersonique propulsé par des fusées à propulsion liquide. Lorsque le XS-1 se trouve à proximité de la pièce (18 à 62 milles d’altitude), nous atteignons la deuxième étape, lorsqu’une fusée non réutilisable attachée à l’arrière de l’avion se retirera et se mettra en orbite pour déployer sa charge utile de 1,5 tonne. L’avion-fusée du fournisseur pourra alors retourner sur une piste, où il sera probablement préparé pour un lancement supplémentaire dans les vingt-quatre heures. Le plan directeur est qu’il peut prendre au moins 10 versions en dix jours, vol en avion de chasse à condition que le You.S. programme spatial plus de résilience pour changer de satellite en cas d’affrontement. L’Extrême-Orient, néanmoins, construit une concurrence importante au sein de cette même race hypersonique. Il y a 2 projets distincts. D’une part, CASIC a lancé la conception du vaisseau spatial Teng Yun lors de la conférence Worldwide Room Investigation 2017 (GLEX 2017) à Pékin. Le DSTO Teng Yun pourrait avoir un poids corporel mixte de 100 à 150. Le premier étage est en réalité un avion «porteur» hypersonique Mach 6, avec des moteurs TRCC qui voleront à des altitudes de 18 à 25 kilomètres. Contrairement au XS-1, la 2e phase du Teng Yun est en fait un avion spatial réutilisable de 10 à 15 tonnes propulsé par fusée, capable de transporter peut-être 2 charges de fret ou 5 passagers. CASIC V . P. Liu Shiquan a déclaré que l’entreprise avait terminé la démonstration des technologies de vol importantes de la compagnie aérienne Teng Yun (comme, vous connaissez le moteur), et envisage de faire décoller l’avion spatial à deux étages d’ici 2030, dans le cadre d’un travail de recherche de 16 milliards de dollars. Tout comme les techniques américaines, le transporteur hypersonique CASIC pourrait avoir d’autres programmes que le lancement spatial. Il est assez grand pour transporter des charges utiles substantielles (10-15 beaucoup), qui pourraient consister en des détecteurs et des armes. Avec des modifications, comme des réservoirs de carburant supplémentaires pour une portée améliorée, sa vitesse hypersonique et son altitude de vol proche de la pièce pourraient correspondre aux besoins des services militaires chinois en matière de reconnaissance et de frappe rapides et mondiales. Comme CASIC fabrique la plupart des missiles chinois, sa connaissance des moteurs de fusée, des statoréacteurs (et des futurs moteurs scramjet) signifie qu’il a probablement les sources pour construire les moteurs TRCC compliqués pour votre fournisseur hypersonique, et par extension un avion de reconnaissance et de frappe hypersonique.

Lorsque David Dorado Romo était un garçon qui grandissait à El Paso, au Texas, son excellente tante Adela lui a raconté le jour où le You.S. Border Patrol a dissous ses chaussures préférées. La tante de Romo était mexicaine et avait un visa qui lui permettait de se rendre dans le sud du Texas pour son travail de femme de chambre. Chaque semaine, elle devait se présenter à une station Boundary Patrol, selon un logiciel qui a fonctionné de 1917 aux années 1930, nécessitant que la plupart des immigrants mexicains se baignent dans les lieux de travail du gouvernement avant d’entrer aux États-Unis. Elle s’habillait de ses plus beaux vêtements, parce que les gens qui avaient l’air sales ou qui étaient considérés comme ayant des poux avaient été baignés dans un mélange de kérosène et de vinaigre blanc. Des années plus tard, lorsque Romo a visité les Archives nationales à l’extérieur de Washington, DC, il a découvert des photos et des documents de compartiments à gaz où les effets personnels des employés mexicains avaient été désinfectés à l’aide de la substance chimique Zyklon B, ainsi qu’un grand sèche-linge à vapeur du genre qui avait fait fondre les chaussures de sa tante. Il a découvert qu’un scientifique allemand expérimenté était au courant des procédures en cours à la frontière des États-Unis et a plaidé pour qu’elles soient mises en œuvre dans les camps de concentration nazis. Finalement, les nazis ont amélioré la force du Zyklon B dans leurs compartiments à gaz et ont commencé à l’utiliser sur les humains. Romo a également découvert que, juste au moment où le système de bain et d’injection de gaz diminuait, le gouvernement fédéral des États-Unis a commencé à utiliser divers produits chimiques dangereux pour époucher les immigrants mexicains : des années 1930 aux années 1960, les agents frontaliers ont pulvérisé du DDT sur les rencontres de plus de 3 000 travailleurs invités alors qu’ils franchissaient la frontière sud. Romo était choqué de ne pas l’avoir découvert plus tôt. Il était un historien dédié à exposer des faits qui ont été enterrés à travers les bords. « Nous avons une amnésie profonde dans cette nation », m’a-t-il dit lorsque je lui ai parlé récemment. « Il y a un processus psychologique impliqué dans l’oubli qui est une honte de chaque côté, à la fois de l’agresseur et de la victime. » Cet oubli a permis au racisme tissé dans les politiques d’immigration américaines de rester submergé sous la vision beaucoup plus idéaliste de la nation en tant que «pays d’immigrants». Cette vision repose sur une base de vérité : nous sommes une nation multiethnique et multiraciale où un grand nombre de personnes ont trouvé la sécurité, des opportunités économiques et des libertés qu’elles n’auraient peut-être pas ou dont elles n’ont pas fait l’expérience. Pourtant, les stéréotypes raciaux, enracinés dans l’eugénisme, qui décrivent les personnes à la peau foncée et aux passeports étrangers comme étant susceptibles de commettre un crime, la pauvreté et la maladie font partie de nos politiques d’immigration depuis si longtemps que nous négligeons pour la plupart de les voir. « C’est dans notre ADN », dit Romo. « C’est enraciné dans la tradition et dans les lois qui sont produites par cette culture. » Les tout premiers règlements américains sur l’immigration avaient été rédigés pour garder le pays blanc, un objectif qui était explicite dans leur texte depuis plus de 150 ans. (Avec le temps, la connaissance de la « blancheur » s’est modifiée et s’est élargie. Au XXe siècle, seuls ceux d’origine nord-européenne et traditionnelle de l’Europe occidentale étaient considérés comme blancs ; les Italiens et les Juifs, par exemple, ne l’étaient pas.) Malgré les réglementations avait finalement été modifié, permettant à de nombreux immigrants d’origine latine, des pays d’Asie et d’Afrique d’entrer dans le pays à partir des années 1960, les idées eugénistes qui sous-tendaient auparavant leurs variantes sont restées ancrées dans notre société, tout en continuant d’alimenter l’agenda de nombreux contemporains. restrictions. La stratégie d’immigration du chef Joe Biden rendrait la citoyenneté accessible à d’innombrables immigrants non autorisés. Les démocrates du Congrès se ralliant juste derrière lui ont déclaré qu’il établirait un système beaucoup plus intrinsèquement américain, combattant implicitement le choix souvent ouvertement mentionné de l’administration Trump pour les immigrants de couleur blanche, ou aucun immigrant du tout, était une aberration du passé. « Pour réparer notre système d’immigration défaillant, nous devons adopter des réformes qui reflètent les valeurs de l’Amérique », a déclaré la sénatrice Amy Klobuchar du Minnesota, co-recrue du projet de loi, dans une déclaration présentant le projet de loi. « Pendant trop longtemps, notre système d’immigration a négligé d’être à la hauteur des idéaux et des concepts sur lesquels notre pays a été établi », a déclaré le sénateur Alex Padilla de Californie, un autre co-sponsor. Mais le plan d’immigration de Donald Trump a été mis en œuvre sans passer seul aux lois actuellement adoptées par le Congrès, et sa rhétorique et ses directives impressionnantes ont été fidèles à une grande partie de l’histoire américaine. « L’ère Trump a amplifié le problème, mais le format était là », m’a informé Rose Cuison-Villazor, spécialiste de la législation sur l’immigration à l’Université Rutgers.