La création à partir de l’hélicoptère avait été une procédure longue et difficile. Bien que l’hélicoptère initialement sensible ait été développé de nombreuses années après le premier vol réussi de l’avion, l’idée du vol rotatif est antérieure à celle de l’avion à voilure fixe et remonte au 4ème siècle après JC. Cependant, l’hélicoptère tel que nous le connaissons aujourd’hui est vraiment une invention du 20ème siècle et a nécessité la persévérance de nombreux inventeurs pour faire de cette machine une réalité. L’hélicoptère est appelé VTOL ou machine verticale à emporter et à élever, Helicoland ce qui signifie qu’il monte et descend sans profiter d’une piste. L’action tourbillonnante du rotor, auquel les pales sont attachées, fournit à l’hélicoptère sa portance. La lame est plus courbée sur le dessus que sur la base, et l’air doit circuler plus rapidement sur le dessus de la lame. Une différence de vitesse de l’air produit une différence de contrainte d’air avec beaucoup moins de devenant sur le dessus de la pale, et de cette manière une augmentation est créée. L’inclinaison du rotor régule la trajectoire du vol de la compagnie aérienne ainsi que la direction dans laquelle le rotor est incliné les mouvements du hacheur. Il peut se déplacer vers l’avant, vers l’arrière, d’un côté à l’autre, vers le bas et vers le haut à très faible vitesse, et peut planer dans les airs. Imprimée dans le « Pau Phu Tau », la toute première mention du vol rotatif remonte au IVe siècle après J. Dans ce document, l’alchimiste Ko Hung a proposé une sorte de meilleur volant qui peut être fait « avec du bois de votre partie interne de la plante de jujubier, en utilisant du cuir naturel de bœuf (sangles), attaché à des lames de coupe de retour afin de mettre en place l’appareil en mouvement. » Quelque chose de semblable à celui-ci a fait surface plus tard en Europe comme un « jouet oriental » ou « le meilleur oriental », et était un jouet d’enfant. Léonard de Vinci (1452-1519) expliqua un appareil rotatif à la fin du XVe siècle, un attache en « lin amidonné » pour se transformer « rapidement » par un passager solitaire. Le terme hachoir provient de son utilisation du grec pour décrire cet engin, l’hélice, qui signifie « spirale » et pteron, qui signifie « aile ». Cependant, il n’a jamais essayé de construire la machine. Au fur et à mesure de la création des théories du vol rotatif, les inventeurs ont commencé à créer des conceptions d’hélicoptères pour tester ces idées. En 1754, le russe Mikhail Vasilyevich Lomonosov (1711-1765) a recommandé à l’Académie européenne de recherche scientifique, une conception coaxiale et contrarotative à actionner par un mécanisme d’horlogerie pour votre élévation d’instruments météorologiques. La contre-rotation signifie qu’il y a 2 groupes de pales, l’un sous l’autre, sur le même rotor. Cela contrecarre l’effet du couple, qui à son tour fait tourbillonner le fuselage dans le chemin opposé du rotor. On pense que son modèle a pu voler, mais les Français Launoy et Bienvenu sont généralement crédités d’avoir utilisé les conceptions d’hélicoptère initialement envolées. Ils ont montré leur modèle à l’Académie des Sciences le 28 avril 1784. La conception était composée de rotors coaxiaux entraînés par l’action de lancement printanière d’un arc en os de baleine. En Grande-Bretagne en 1796, Sir George Cayley (1773-1857), également connu sous le nom de « père du menu aérien » en raison de ses contributions au vol en avion à ailes réparées, a construit et piloté un modèle réduit d’hélicoptère. Bien que sa conception ne soit pas en contraste avec celles de Launoy et Bienvenu, Cayley ne connaissait probablement pas les conceptions françaises. Reconnaissant la nécessité d’une source d’énergie considérable pour soulever un hélicoptère actionné par l’homme, les inventeurs ont expérimenté des conceptions d’hélicoptères à vapeur au cours du XIXe siècle, mais elles étaient lourdes et maladroites. En 1876, l’Allemand Nikolaus August Otto (1832-1891) créa le moteur à combustion interne à quatre temps, à l’avant-garde des moteurs de plus petite taille, plus légers et beaucoup plus puissants. Les États-Unis Thomas Edison (1847-1931) avaient expérimenté des hélicoptères de conception alimentés à l’électricité ainsi qu’à la poudre à canon pendant cette période. Bien que sans succès, il a estimé qu’un hélicoptère pratique serait un jour construit. D’autres excellents inventeurs comme Wilbur (1867-1912) et Orville (1871-1948) Wright n’y sont pas parvenus. Ils ont piloté le premier avion en 1903, le Flyer II, à Kitty Hawk, N . C .. Le succès de l’avion à bien des égards a rendu l’exploration en cours dans les dispositifs rotatifs irrationnelle et à l’envers, ainsi que les frères Wright ont condamné le développement de l’hélicoptère en déclarant : « Comme tous les débutants, nous avons commencé à utiliser l’hélicoptère (au cours des années comme un enfant) mais a rapidement remarqué qu’il n’avait pas de long terme et l’a abandonné. L’accent a été mis sur les conceptions rotatives, car les moteurs à pistons du début des années 1900 sont devenus plus légers et beaucoup plus efficaces.