Le Journal de Maynard

Une entreprise pour mener une entreprise de grand avantage, mais personne pour savoir de quoi il s’agit. » -Prospectus pour une société anonyme dans la bulle de la mer du Sud (1720)
Il y a environ 10 jours, et peu de temps après que Jeff Bezos, Warren Buffet et Jamie Dimon ont lancé leur entreprise de soins de santé, un groupe bipartite dirigé par l’ancien administrateur de la CMS et l’activiste du hashtag #SaveTheACA Andy Slavitt a lancé leur propre entreprise: les États-Unis d’Amérique, un nouveau but non lucratif non partisan, nous construisons et mobilisons un mouvement pour obtenir des solutions durables qui améliorent les soins de santé pour tous. »1 (Je vais utiliser leur pseudo Twitter, @USofCare, pour le reste de cette pièce.) FAIR décrit le lancement Le titre:
Les médias adoptent un nouveau groupe de «réforme» en tant que rempart contre les soins de santé garantis
(Au moins sur Twitter, la réaction instantanée de beaucoup était plus précise: un rempart « contre #MedicareForAll, par opposition aux soins de santé garantis plus génériques. ») Plus:
Andy Slavitt, ancien chef des Centers for Medicare and Medicaid Services dans l’administration Obama, militant pro-Affordable Care Act, a annoncé la création de l’USoC dans un article d’opinion pour USA Today (2/6/18). Slavitt a également un long curriculum vitae dans le secteur privé: il a été le fondateur de HealthAllies, un investisseur en démarrage de technologies de la santé, un ancien cadre du UnitedHealth Group, un banquier d’investissement Goldman Sachs et un consultant pour McKinsey & Co.Le groupe a également reçu une Axios (2/6/18) ainsi qu’un profil élogieux de Bloomberg (2/6/18), qui ont mis en évidence l’intérêt du groupe à promouvoir une ouverture pour l’élaboration de politiques bipartites. »
(Nous examinerons plus en détail le long curriculum vitae de Slavitt dans le secteur privé »demain.) Et plus:
Ni l’article USA Today, l’article Forbes ni le site Web des États-Unis d’Amérique ne mentionnent un payeur unique, Medicare for All ou tout ce qui concerne les soins de santé universels garantis par le gouvernement
Le rapport de Bloomberg mentionnait le projet de loi de Sanders sur l’assurance-maladie pour tous dans le contexte de l’espoir de l’USoC d’empêcher des fluctuations de plus en plus volatiles de la politique de santé lorsque la fortune politique changerait à Washington. »
Eh bien, c’est certainement une omission curieuse! 2 Dans cette pièce, je vais jeter un œil à l’engagement de Slavitt, @USofCare. Faut-il s’en méfier? S’oppose-t-il vraiment à #MedicareForAll? Et que pouvons-nous attendre des solutions qu’il propose? Je répondrai aux deux premières questions aujourd’hui et à la deuxième question demain.

L’hélice chinoise, un jouet connu en Europe depuis les groupes du Moyen Âge, reprend l’invention du rotor d’assistance dans le temps. L’attention de leur application aux appareils volants a également été reconnue bien plus tôt; En témoignent les esquisses bien connues de Léonard de Vinci, les nombreux projets ou maquettes d’envolée qui se sont manifestés aux XVIIIe et XIXe siècles et, en 1863, le Manifeste de l’autolocomotion aérienne de Nadar : « C’est l’hélice, baptême en hélicoptère la sainte hélice ! » qui nous emportera dans l’atmosphère, car la torsion entre dans le bois. » Malheureusement, les toutes premières tentatives de vols aériens (les français P. Cornu et L. Breguet en 1907) n’avaient guère été concluantes et la plupart des pionniers se tournaient alors, Breguet le premier, vers l’avion, d’abord moins difficile. L’hélicoptère présente, en effet, de formidables problèmes de puissance, d’endurance mécanique, de pilotage, qui étaient au-delà de l’atteinte de la technique de l’époque. Développé dès le XVe siècle par Léonard de Vinci, qui devint une vérité en 1784 lorsque le naturaliste Launoy et le physicien Bienvenu créèrent devant l’Académie des sciences une conception inférieure « capable de croître dans l’atmosphère et de s’y diriger à partir des seuls moyens mécaniques Certes, le 24 août, Louis et Jacques Breguet expérimentent à Douai leur Gyroplane, un engin construit avec l’aide de Charles Richet et construit avec quatre voilures flottantes dessinées par mouvements ronds. avec un moteur Antoinette de 40 chevaux, l’avion, piloté par l’aéronaute Volumard, repart en douceur et semble rester immobile à 60 pouces du sol. Puis il réduit progressivement la vitesse du moteur avant de reprendre progressivement et efficacement le contact avec le sol. est en fait le premier vol stationnaire de plus d’une minute.Le 13 novembre 1907, Paul Cornu, aux commandes de son nouvel hélicoptère construit avec un moteur Antoinette de 25 cv, fait h C’est d’abord le vol libre vers Lisieux (sans être maintenu au sol par un hyperlien), à très basse altitude (environ 30 cm). de votre terrain). Au 2ème essai, l’engin éloigne non seulement son automobiliste à 1,50 m de votre plancher, mais aussi le frère du conducteur qui pend à votre châssis. Ces spectacles apparemment ridicules représentent les toutes premières actions de l’hélicoptère, une étape avant son amélioration dans les années 1930. L’hélicoptère, à son tour, peut décoller ou atterrir verticalement, effectuer un vol stationnaire prolongé, sans nuire à l’environnement. , tout en restant parfaitement contrôlable. Il est également capable de voler dans toutes les instructions, y compris latéralement ou en sens inverse. Il continue d’être sûr en cas de dysfonctionnement du moteur, car il peut certainement s’effondrer en vol plané, avec son rotor en mode de rotation personnelle. Ces compétences inégalées en font l’instrument indispensable de nombreuses tâches civiles et militaires, dont le montant ne cesse de croître avec l’amélioration technologique et financière. Le chopper a enfin pu, dans les années 50, donner tout son possible grâce au turbomoteur, éclairant, efficace, facile à monter. Les affrontements en Corée, en Algérie et au Vietnam ont confirmé sa valeur militaire et suscité le développement d’une activité spécifique forte. Dans les années 70, les exigences de l’exploration et de l’exploitation des huiles essentielles sur la propriété et en mer ont permis d’ajuster et de produire des avions civils de tonnage moyen avec des charges utiles plus élevées et un réseau amélioré. Leur utilisation intensive des facteurs de rentabilité a contraint les producteurs à progresser en matière d’entretien et de charges d’exploitation. De plus, ayant appris les enseignements des affrontements du début des années 1990 (guerre du Golfe), les producteurs ont développé des hélicoptères de combat spécialisés pour le combat anti-char et le soutien des troupes au sol, de nuit comme de jour. Ces unités ont été mises à l’épreuve dans les combats en Irak où elles ont joué un rôle clé.

Pierre-Félix Guattari est un psychiatre et philosophe français ainsi qu’un innovateur du mouvement antipsychiatrique des années 1960 et 1970, qui a poussé la pensée établie en psychanalyse, philosophie et sociologie. Psychanalyste qualifié, Guattari a bien travaillé tout au long des années 1950 à Los Angeles Borde, un centre médical près de Paris qui était réputé pour ses pratiques de guérison innovantes. C’est actuellement que Guattari a commencé à évaluer en utilisant le célèbre psychanalyste français Jacques Lacan, dont la réévaluation de la centralité de « l’inconscient » dans la théorie psychanalytique avait commencé à attirer de nombreux disciples. Au milieu des années 1960, Guattari rompit avec Lacan, dont la pensée, selon lui, restait trop soigneusement associée à celle de Freud, et fonda leurs propres centres de traitement, la Culture for Institutional Psychotherapy (1965) ainsi que le Center for Institutional Research and Research (1970). Inspiré par le soulèvement des étudiants universitaires à Paris en mai 1968, Guattari a collaboré avec le philosophe français Gilles Deleuze (1925-95) pour produire un travail en deux quantités d’approche interpersonnelle antipsychanalytique, Capitalisme et schizophrénie. Dans la quantité 1, Anti-Odipe (1972), ils se sont inspirés des idées lacaniennes pour débattre du fait que les conceptions psychanalytiques traditionnelles de la structure du caractère sont utilisées pour supprimer et gérer le désir de l’être humain et finalement perpétuer le programme capitaliste. La schizophrénie, ont-ils poursuivi, constitue l’une des deux véritables formes de rébellion contre les impératifs tyranniques du système. Au lieu de la psychanalyse conventionnelle, ils ont recommandé une toute nouvelle technique inspirée du mouvement antipsychiatrique, la « schizoanalyse », où les individus sont analysés comme des « machines désirantes » libidinalement diffuses plutôt que comme des subjectivités freudiennes alimentées par le moi. Le volume 2 de Capitalism and Schizophrenia, One Thousand Plateaus (1980), est décrit comme un type d’enquête philosophique paratactique et désarticulé, reflétant la conviction des auteurs que l’entreprise «linéaire» de la philosophie conventionnelle représente un type naissant de contrôle interpersonnel. L’ouvrage est présenté comme une étude avec ce que Deleuze et Guattari appellent la « déterritorialisation », c’est-à-dire l’effort pour déstabiliser les conceptions prédominantes et répressives de l’identité, du sens et de la vérité. Les auteurs concluent en rejetant avec désinvolture la métaphysique occidentale traditionnelle comme une expression de « l’approche étatique ». En fait conscient des fissures les plus infimes dans l’achat social et à la recherche de moyens innovants pour saper les suggestions réparées et les faits hérités, Guattari est devenu un recommandeur de « révolutions moléculaires » dans la vie quotidienne et a cru. Ce faisant, Guattari s’est joint au philosophe et historien français Michel Foucault pour proclamer la mort du mental conventionnel (marxiste), qui visait une « révolution interpersonnelle totale ». Au contraire, une nouvelle inspiration proviendrait des défis d’organisations jusque-là marginalisées, y compris les homosexuels, les femmes, les écologistes, les immigrants et les prisonniers. Le 3e et dernier ouvrage de Guattari coécrit avec Deleuze, Qu’est-ce que l’approche ?, a été publié en 1991. La psychanalyse est une méthode de traitement des conditions psychologiques, façonnée par l’idée psychanalytique, qui met l’accent sur les procédures mentales inconscientes et est aussi parfois décrite comme « état d’esprit en profondeur ». Le mouvement psychanalytique est né des découvertes cliniques et des formulations du psychiatre autrichien Sigmund Freud, qui a inventé le mot psychanalyse. Au cours des années 1890, Freud a travaillé avec le médecin et physiologiste autrichien Josef Breuer dans la recherche de patients névrotiques sous hypnothérapie. Freud et Breuer ont observé que, lorsque les sources des idées et des impulsions des patients avaient été mises en évidence tout au long de la condition hypnotique, les individus ont démontré une amélioration. Voyant que la plupart des individus parlaient librement sans avoir à être sous l’hypnose, Freud a développé la procédure d’association libre de suggestions. L’individu était encouragé à dire tout ce qui lui venait à l’esprit, sans égard à sa pertinence ou à son convenance présumée. Mentionnant que les individus avaient parfois des difficultés à faire des associations libres, Freud a déterminé que des rencontres douloureuses spécifiques étaient réprimées, ou refoulées de la pleine conscience. Freud a noté que chez la majorité des individus vus lors de ses premiers exercices, les occasions les plus fréquemment réprimées concernaient des relations sexuelles dérangeantes. Par conséquent, il a émis l’hypothèse que l’anxiété avait été le résultat de l’énergie réprimée (libido) attachée à la sexualité ; l’énergie refoulée a trouvé un concept dans divers symptômes qui ont servi de mécanismes de défense mentale. Freud et ses fans impressionnants ont ensuite étendu l’idée d’anxiété pour inclure les émotions de peur, de culpabilité et de honte résultant de fantasmes d’agression et d’hostilité et aussi de peur de la solitude provoquée par la séparation d’un individu sur lequel le patient est centré.

Les géants américains et chinois de la défense se déplacent rapidement pour atteindre le bord de l’espace, dans le but de lancer un avion hypersonique capable de traverser les continents en moins d’une heure. Que signifie précisément hypersonique ? Des vitesses supérieures à Mach 5, voire supérieures à 3 835 mph. C’est une course aux armements qui vaut la peine d’être vue. Les développements ont le potentiel de révolutionner l’accès à la chambre et de changer le voyage transcontinental pour les civils. Cela pourrait également changer la sécurité nationale, rendant obsolètes les protections actuelles contre les airs et les missiles. L’Extrême-Orient abrite deux entreprises qui cherchent à obtenir votre récompense hypersonique, la société chinoise Aerospace Technology and Science Corporation (CASC) et l’Oriental Aerospace Science and Business Company (CASIC). Dans le même temps, aux États-Unis, Lockheed Martin fait du surf, ayant informé les correspondants de l’aviation que sa technologie hypersonique est prête pour les essais en vol des compagnies aériennes. L’amélioration de Lockheed Martin fait plus que probablement référence à la période mixte de fusée à turbine (TRCC), un moteur qui change entre les turboréacteurs, les statoréacteurs et les scramjets pour les vols aériens subsoniques, supersoniques et hypersoniques. Le moteur TRCC va être testé sur le banc d’essai en vol de la taille d’un chasseur mma d’ici 2020. Si tout se passe bien, il propulsera peu de temps après le SR-72, un avion de reconnaissance bimoteur sans pilote Mach 6 spécifique à commencer le vol aérien d’ici 2030. Cet avion est conçu pour entrer dans un espace aérien très contesté et défendu à des altitudes de 18 et 62 milles, en utilisant sa vitesse pour dépasser la protection ennemie, comme le SR-71 Blackbird avant lui. Professionnel V . P. et Basic Manager chez Lockheed Martin Rob Weiss a également indiqué que les avions hypersoniques pouvaient tirer des missiles hypersoniques. Cela montre que le SR-72 pourrait s’inscrire pour le bombardier furtif B-21 au sein de l’arsenal de frappe mondial à long terme de l’USAF. Un autre important You.S. tâche est l’avion spatial « Phantom Convey » XS-1, qui est développé par Boeing et financé par la DARPA. C’est un véhicule à double phase en orbite (DSTO). Première étape : un avion hypersonique propulsé par des fusées à propulsion liquide. Lorsque le XS-1 se trouve à proximité de la pièce (18 à 62 milles d’altitude), nous atteignons la deuxième étape, lorsqu’une fusée non réutilisable attachée à l’arrière de l’avion se retirera et se mettra en orbite pour déployer sa charge utile de 1,5 tonne. L’avion-fusée du fournisseur pourra alors retourner sur une piste, où il sera probablement préparé pour un lancement supplémentaire dans les vingt-quatre heures. Le plan directeur est qu’il peut prendre au moins 10 versions en dix jours, vol en avion de chasse à condition que le You.S. programme spatial plus de résilience pour changer de satellite en cas d’affrontement. L’Extrême-Orient, néanmoins, construit une concurrence importante au sein de cette même race hypersonique. Il y a 2 projets distincts. D’une part, CASIC a lancé la conception du vaisseau spatial Teng Yun lors de la conférence Worldwide Room Investigation 2017 (GLEX 2017) à Pékin. Le DSTO Teng Yun pourrait avoir un poids corporel mixte de 100 à 150. Le premier étage est en réalité un avion «porteur» hypersonique Mach 6, avec des moteurs TRCC qui voleront à des altitudes de 18 à 25 kilomètres. Contrairement au XS-1, la 2e phase du Teng Yun est en fait un avion spatial réutilisable de 10 à 15 tonnes propulsé par fusée, capable de transporter peut-être 2 charges de fret ou 5 passagers. CASIC V . P. Liu Shiquan a déclaré que l’entreprise avait terminé la démonstration des technologies de vol importantes de la compagnie aérienne Teng Yun (comme, vous connaissez le moteur), et envisage de faire décoller l’avion spatial à deux étages d’ici 2030, dans le cadre d’un travail de recherche de 16 milliards de dollars. Tout comme les techniques américaines, le transporteur hypersonique CASIC pourrait avoir d’autres programmes que le lancement spatial. Il est assez grand pour transporter des charges utiles substantielles (10-15 beaucoup), qui pourraient consister en des détecteurs et des armes. Avec des modifications, comme des réservoirs de carburant supplémentaires pour une portée améliorée, sa vitesse hypersonique et son altitude de vol proche de la pièce pourraient correspondre aux besoins des services militaires chinois en matière de reconnaissance et de frappe rapides et mondiales. Comme CASIC fabrique la plupart des missiles chinois, sa connaissance des moteurs de fusée, des statoréacteurs (et des futurs moteurs scramjet) signifie qu’il a probablement les sources pour construire les moteurs TRCC compliqués pour votre fournisseur hypersonique, et par extension un avion de reconnaissance et de frappe hypersonique.

Lorsque David Dorado Romo était un garçon qui grandissait à El Paso, au Texas, son excellente tante Adela lui a raconté le jour où le You.S. Border Patrol a dissous ses chaussures préférées. La tante de Romo était mexicaine et avait un visa qui lui permettait de se rendre dans le sud du Texas pour son travail de femme de chambre. Chaque semaine, elle devait se présenter à une station Boundary Patrol, selon un logiciel qui a fonctionné de 1917 aux années 1930, nécessitant que la plupart des immigrants mexicains se baignent dans les lieux de travail du gouvernement avant d’entrer aux États-Unis. Elle s’habillait de ses plus beaux vêtements, parce que les gens qui avaient l’air sales ou qui étaient considérés comme ayant des poux avaient été baignés dans un mélange de kérosène et de vinaigre blanc. Des années plus tard, lorsque Romo a visité les Archives nationales à l’extérieur de Washington, DC, il a découvert des photos et des documents de compartiments à gaz où les effets personnels des employés mexicains avaient été désinfectés à l’aide de la substance chimique Zyklon B, ainsi qu’un grand sèche-linge à vapeur du genre qui avait fait fondre les chaussures de sa tante. Il a découvert qu’un scientifique allemand expérimenté était au courant des procédures en cours à la frontière des États-Unis et a plaidé pour qu’elles soient mises en œuvre dans les camps de concentration nazis. Finalement, les nazis ont amélioré la force du Zyklon B dans leurs compartiments à gaz et ont commencé à l’utiliser sur les humains. Romo a également découvert que, juste au moment où le système de bain et d’injection de gaz diminuait, le gouvernement fédéral des États-Unis a commencé à utiliser divers produits chimiques dangereux pour époucher les immigrants mexicains : des années 1930 aux années 1960, les agents frontaliers ont pulvérisé du DDT sur les rencontres de plus de 3 000 travailleurs invités alors qu’ils franchissaient la frontière sud. Romo était choqué de ne pas l’avoir découvert plus tôt. Il était un historien dédié à exposer des faits qui ont été enterrés à travers les bords. « Nous avons une amnésie profonde dans cette nation », m’a-t-il dit lorsque je lui ai parlé récemment. « Il y a un processus psychologique impliqué dans l’oubli qui est une honte de chaque côté, à la fois de l’agresseur et de la victime. » Cet oubli a permis au racisme tissé dans les politiques d’immigration américaines de rester submergé sous la vision beaucoup plus idéaliste de la nation en tant que «pays d’immigrants». Cette vision repose sur une base de vérité : nous sommes une nation multiethnique et multiraciale où un grand nombre de personnes ont trouvé la sécurité, des opportunités économiques et des libertés qu’elles n’auraient peut-être pas ou dont elles n’ont pas fait l’expérience. Pourtant, les stéréotypes raciaux, enracinés dans l’eugénisme, qui décrivent les personnes à la peau foncée et aux passeports étrangers comme étant susceptibles de commettre un crime, la pauvreté et la maladie font partie de nos politiques d’immigration depuis si longtemps que nous négligeons pour la plupart de les voir. « C’est dans notre ADN », dit Romo. « C’est enraciné dans la tradition et dans les lois qui sont produites par cette culture. » Les tout premiers règlements américains sur l’immigration avaient été rédigés pour garder le pays blanc, un objectif qui était explicite dans leur texte depuis plus de 150 ans. (Avec le temps, la connaissance de la « blancheur » s’est modifiée et s’est élargie. Au XXe siècle, seuls ceux d’origine nord-européenne et traditionnelle de l’Europe occidentale étaient considérés comme blancs ; les Italiens et les Juifs, par exemple, ne l’étaient pas.) Malgré les réglementations avait finalement été modifié, permettant à de nombreux immigrants d’origine latine, des pays d’Asie et d’Afrique d’entrer dans le pays à partir des années 1960, les idées eugénistes qui sous-tendaient auparavant leurs variantes sont restées ancrées dans notre société, tout en continuant d’alimenter l’agenda de nombreux contemporains. restrictions. La stratégie d’immigration du chef Joe Biden rendrait la citoyenneté accessible à d’innombrables immigrants non autorisés. Les démocrates du Congrès se ralliant juste derrière lui ont déclaré qu’il établirait un système beaucoup plus intrinsèquement américain, combattant implicitement le choix souvent ouvertement mentionné de l’administration Trump pour les immigrants de couleur blanche, ou aucun immigrant du tout, était une aberration du passé. « Pour réparer notre système d’immigration défaillant, nous devons adopter des réformes qui reflètent les valeurs de l’Amérique », a déclaré la sénatrice Amy Klobuchar du Minnesota, co-recrue du projet de loi, dans une déclaration présentant le projet de loi. « Pendant trop longtemps, notre système d’immigration a négligé d’être à la hauteur des idéaux et des concepts sur lesquels notre pays a été établi », a déclaré le sénateur Alex Padilla de Californie, un autre co-sponsor. Mais le plan d’immigration de Donald Trump a été mis en œuvre sans passer seul aux lois actuellement adoptées par le Congrès, et sa rhétorique et ses directives impressionnantes ont été fidèles à une grande partie de l’histoire américaine. « L’ère Trump a amplifié le problème, mais le format était là », m’a informé Rose Cuison-Villazor, spécialiste de la législation sur l’immigration à l’Université Rutgers.

Le 1er juin 2009, le vol 447 d’Air France Airline est descendu de manière inattendue, des centaines de pieds pour chaque 2ème, avant de percuter son ventre dans l’océan Atlantique, cisaillant l’avion et tuant les 228 passagers et membres d’équipage. Au fil du temps, les chercheurs sur les accidents ont pu déterminer entre eux ce qui n’allait pas lors de cette soirée fatidique : une combinaison de conditions météorologiques extrêmes, de dysfonctionnements de l’équipement et de malentendus de l’équipe a provoqué le décrochage et la chute de l’avion. Le vol 447 a provoqué une onde de choc dans le secteur de l’aviation. L’avion – un Airbus A330 – était l’un des avions les plus fiables au monde, sans qu’aucun décès enregistré ne monte en flèche jusqu’au vol condamné d’Air France. Ensuite, votre accident a révélé la vérité effrayante : les véhicules plus lourds que l’atmosphère roulent en deçà de tolérances très minces. Quand tout est 5 par 5, un avion fait ce qu’il est censé faire – voyager – avec très peu de travail évident. La vérité est que sa capacité à rester en l’air dépend d’une interaction complexe de systèmes et de forces, travaillant tous ensemble dans un équilibre délicat. Perturber cet équilibre de quelque façon que ce soit, et un avion ne pourra pas décoller du sol. Ou, s’il est déjà dans l’atmosphère, il peut retourner au sol, souvent avec des conséquences dévastatrices. Les profils aérodynamiques sont une avancée. Les oiseaux sauvages les attrapent. Les chauves-souris et les papillons aussi. Dédale et Icare les ont revêtus pour échapper à Minos, roi de Crète. Nous parlons évidemment d’ailes ou de profils aérodynamiques, qui servent à assurer la portance de l’avion. Les profils aérodynamiques ont normalement une petite forme de larme, ayant une surface supérieure incurvée avec une surface réduite plus plate. En conséquence, l’atmosphère s’écoulant au-dessus d’une aile crée une zone de plus grande pression sous l’aile, ce qui entraîne la force ascendante qui fait décoller l’avion du sol. Étonnamment, certains livres scientifiques invoquent le principe de base de Bernoulli pour expliquer l’histoire exaltante des profils aérodynamiques. Selon ce raisonnement, l’atmosphère se déplaçant sur la surface supérieure d’une aile devrait voyager plus loin – et doit donc voyager plus rapidement – pour arriver à l’avantage de fuite en même temps que l’atmosphère se déplaçant le long de la surface inférieure de l’aile. La différence de vitesse crée un différentiel de contrainte, entraînant une augmentation. D’autres publications rejettent cela comme de la foutaise, préférant à la place dépendre des règles de mouvement éprouvées de Newton : l’aile force l’environnement vers le bas, donc l’atmosphère pousse l’aile vers le haut. En 1937, l’aviation a fait un pas de géant lorsque l’inventeur et ingénieur britannique Frank Whittle a testé le premier moteur à réaction du monde. Il ne fonctionnait pas comme les avions à moteur à pistons pendant la journée. Au contraire, le moteur de Whittle aspirait de l’air par le biais d’un traitement avant avec des aubes de compresseur. Cet air pénétrait dans une chambre de combustion, où il se mélangeait à l’énergie et brûlait. Un flux de fumées surchauffé s’est alors précipité de votre tuyau d’échappement, poussant le moteur ainsi que l’avion en avant. Le véhicule de Hans Pabst Ohain d’Allemagne a repris la conception de base de Whittle et a propulsé le premier vol d’avion à réaction en 1939. Quelques années plus tard, Tematis le gouvernement britannique a enfin fait décoller un avion – le Gloster E.28/39 – utilisant le style de moteur innovant. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, les jets Gloster Meteor, qui étaient des modèles ultérieurs pilotés par les pilotes d’avions Noble Air Pressure, poursuivaient les roquettes allemandes V-1 et les tiraient depuis votre ciel. Aujourd’hui, les turboréacteurs sont réservés principalement aux avions de service militaire. Les avions de ligne industriels utilisent des turboréacteurs, qui consomment néanmoins de l’air par le biais d’un compresseur d’avance. Plutôt que de brûler toute l’atmosphère entrante, les moteurs à double flux permettent à un peu d’air de circuler autour de la chambre de combustion et de se mélanger au jet de fumées surchauffées sortant du tuyau d’échappement. En conséquence, les moteurs à double flux ont tendance à être plus efficaces et à produire beaucoup moins de bruit. Les premiers avions à pistons utilisaient les mêmes pouvoirs que votre voiture – essence et diesel. Mais le développement des moteurs à réaction a nécessité un autre type d’énergie. Bien que quelques ailiers loufoques aient préconisé l’utilisation de beurre de cacahuète ou de whisky, l’industrie aéronautique s’est rapidement tournée vers le kérosène, la meilleure énergie pour les jets les plus puissants. Le kérosène est vraiment un élément du pétrole brut, acquis lorsque l’essence est distillée ou séparée en ses éléments constitutifs. Pour ceux qui ont un radiateur ou une lampe au kérosène, vous connaissez peut-être l’énergie couleur paille. Les avions commerciaux, cependant, exigent une qualité de kérosène plus élevée que le carburant utilisé pour des raisons domestiques. Les puissances des jets devraient brûler proprement, mais elles doivent posséder un niveau d’affichage plus élevé que les puissances des véhicules pour réduire le danger de flammes. Les carburéacteurs doivent également rester fluides dans l’atmosphère froide de l’environnement supérieur. Le processus de raffinage élimine toute l’eau potable en suspension, qui pourrait se transformer en particules de glace et bloquer les lignes d’énergie. Ainsi que la raison froide pour le kérosène est très soigneusement contrôlée. La plupart des carburéacteurs ne se bloqueront pas tant que le thermomètre n’aura pas atteint moins 58 degrés Fahrenheit (moins 50 degrés Celsius).

Notre-Dame de Paris, également appelée cathédrale Notre-Dame, église cathédrale de Paris. Elle est la plus célèbre des cathédrales gothiques des groupes d’âge du Centre et se distingue par sa taille, son antiquité et son intérêt architectural. Notre-Dame est à l’extrémité est de l’Île de la Cité et a été développée sur les dommages de deux chapelles précédemment, qui étaient elles-mêmes antidatées par le biais d’un temple gallo-romain dédié à Jupiter. La cathédrale a été lancée par Maurice de Sully, évêque de Paris, qui vers 1160 a créé l’idée de se transformer en un individu créant, sur un plus grand niveau, les ruines de ces deux avant les basiliques. Le rocher de fondation a été érigé par le pape Alexandre III en 1163, et le maître-autel a été consacré en 1189. Le choeur, la façade américaine et la nef ont été réalisés en 1250, et des porches, des chapelles et d’autres ornements ont été ajoutés sur la cent prochaines années. La cathédrale Notre-Dame comprend un choeur et une abside, un court transept, ainsi qu’une nef flanquée de deux nefs et de chapelles carrées. Sa flèche centrale a été supplémentaire tout au long de la réparation au XIXe siècle, modifiant l’original, qui a été complètement éliminé à l’intérieur du XVIIIe siècle en raison de l’instabilité. L’intérieur de la cathédrale a un programme de 427 par 157 pieds (130 par 48 mètres) et la structure du toit a une hauteur de 115 pieds (35 mètres). Deux énormes tours gothiques précoces (1210-50) couronnent la façade ouest, qui est divisée en 3 comptes et dont les portes sont ornées de bonnes sculptures gothiques antérieures et surmontées d’une série de statistiques sur les rois du Testament obsolètes. Les deux tours mesurent 223 pi (68 mètres); les flèches avec lesquelles ces gens devaient être couronnés n’avaient jamais été supplémentaires. À l’extrémité est de la cathédrale, l’abside possède d’immenses fenêtres à claire-voie (ajoutées 1235-1270) et est également soutenue par des contreforts mobiles à arc individuel du style gothique rayonnant plus audacieux, particulièrement important pour l’audace et la grâce. Les trois excellentes rosaces de la cathédrale conservent à elles seules leur fenêtre du XIIIe siècle. La cathédrale Notre-Dame a subi des dommages et une dégénérescence au fil des centaines d’années. Juste après la tendance française, il a été absolument sauvé de la dévastation possible par Napoléon, qui s’est couronné empereur des Français dans la cathédrale en 1804. Notre-Dame a subi des restaurations majeures par l’architecte français Eugène-Emmanuel Viollet-le-Duc au milieu de les années 1800. La reconnaissance de l’inauguration historique de Notre-Dame de Paris (1831) de Victor Hugo, dont la cathédrale est définitivement l’établissement, aurait inspiré les rénovations. Dans une stratégie de réparation en 2019, une flamme s’est brisée dans le grenier de la cathédrale, et aussi l’énorme incendie a endommagé la majorité de la structure du toit, la flèche du XIXe siècle de Viollet-le-Duc et quelques voûtes de nervure.

Au cours des 30 dernières années, les affaires ont considérablement évolué en raison de l’innovation électronique – seulement autant qu’une étape. Bien que de nombreuses pratiques, articles et solutions se soient développés et que certains secteurs (comme les médias) aient été fondamentalement modifiés, très peu d’entreprises ont vu leur entreprise principale perturbée. Mais cela va changer, d’une manière qui affectera – ou devrait – affecter la stratégie de votre entreprise. Toute interruption (électronique ou autre) a lieu au niveau de l’ensemble de l’entreprise, poussant un changement significatif de la rentabilité d’un modèle commercial existant vers un autre. Le nouveau modèle offre généralement aux clients une valeur égale ou supérieure à un coût beaucoup plus bas. Les entreprises attachées à l’ancienne structure commerciale perdent de la place, et certaines sont contraintes de cesser leurs activités. Les challengers qui acceptent le nouveau modèle économique acquièrent un avantage et prennent une place dominante sur le marché. Les champions peuvent être de nouveaux entrants, tels que South West Airlines dans les années 1980, Google dans les années 1990 et plus récemment Netflix et Facebook. Ils pourraient également migrer d’un autre secteur, comme Apple l’a fait lorsqu’il est passé des ordinateurs aux médias mobiles, de sorte qu’Amazon fonctionne avec l’épicerie. Ou il peut s’agir de grandes entreprises en place qui modifient la conception de l’entreprise, comme GE le tente actuellement avec ses produits interentreprises à grande échelle (par exemple, son système Web commercial incorporé, Predix). Les gens d’affaires s’inquiètent de l’interruption depuis au moins 1997, lorsque Clayton M. Christensen a popularisé le terme dans son livre The Innovator’s Dilemma: When Technologies Cause Great Companies to Fail. Cependant, le degré d’interruption réelle de l’exploitation au cours des 15 dernières années est bien inférieur à ce à quoi vous pourriez vous attendre. Les experts de PwC ont découvert cet écart dans un projet d’étude publié en 2017, dans lequel ils surveillaient les 10 meilleures entreprises (par revenu) dans 39 secteurs importants. En moyenne, seuls 6 % de la valeur de l’entreprise ont évolué sur une période complète de 10 ans, hormis les 3 secteurs les plus volatils (logiciels et solutions Web, informatique et biotechnologie). Même là, la forme n’était que de 10 pour cent. En bref, si vous mesurez l’interruption du niveau d’acquisition ou de réduction des parts de marché au sein des entreprises dominantes de chaque industrie, la plupart des industries n’ont pas encore été affectées. La vague actuelle de perturbations est différente. Les systèmes numériques d’aujourd’hui ont une ampleur et une échelle sans précédent – comparables au développement de l’énergie électrique industrielle au début du XXe siècle. L’interruption électronique est une modification de la valeur de l’industrie déclenchée par les progrès des technologies de l’information et des communications. (Avec cette description, le passage aux véhicules électriques n’est pas une interruption électronique, car il est principalement favorisé par les développements des technologies d’alimentation par batterie, mais un passage aux véhicules autonomes, rendu possible par les réseaux numériques, l’est.) Au cours des années suivantes, le Les technologies associées à cet afflux – telles que l’intelligence artificielle, le traitement en nuage, le style d’interface utilisateur Internet, l’Internet des objets, Business 4., la cyberguerre, la robotique et l’analyse de données – progresseront et renforceront l’effet des uns sur les autres. Les objets et les processus apprendront régulièrement de leur environnement ; les marchés convergeront à un degré sans précédent. À l’instar de l’énergie électrique, la nouvelle vague de progrès technique devrait modifier une variété de pratiques d’entreprise, dans presque tous les secteurs et dans chaque entreprise d’entreprise à entreprise et d’entreprise à consommateur. Même si la vitesse de la perturbation peut être plus lente que les individus ne le prévoient, agence web Boulogne sur Mer le moment d’agir est maintenant – pour trois facteurs. Premièrement, les préparatifs de telles modifications nécessitent du temps. Comme lorsqu’un ouragan frappe un littoral, plus vous attendez pour faire quelque chose, plus vous êtes vulnérable. Le point de basculement précis variera d’une entreprise à l’autre, mais certains fils conducteurs apparaîtront. Les coûts diminueront, les ressources perdront de la valeur, et la volonté des consommateurs de modifier leurs habitudes déterminera la vitesse du changement. Cela arrive vraiment à certains détaillants à l’ancienne; leurs entreprises ne sont peut-être pas officiellement en faillite, mais les dollars qu’ils investissent dans leurs anciennes entreprises ne rapportent rien. Ils réduisent donc leurs investissements et leurs magasins se détériorent davantage. Deuxièmement, même au cours des toutes premières phases, avant d’atteindre ce stade de basculement et de perdre leur place d’affaires, les opérateurs historiques liés à d’anciens modèles d’entreprise voient souvent leur degré de développement s’éloigner ou diminuer. Les chaînes de magasins anciennes, par exemple, ont subi l’impact sur la valeur de leur actionnaire de nombreuses années avant de s’approcher de la faillite personnelle. C’est pourquoi vous devez permettre à vos ingrédients, en particulier à vos commerçants, de savoir que vous vous préparez à faire face à des modifications importantes. Les meilleurs investisseurs activistes, comme l’ont observé nos collègues Mathias Herzog, Tom Puthiyamadam et Nils Naujok (voir page 86), savent déjà quelles entreprises sont bien placées pour la perturbation électronique. Ceux qui ne créent pas clairement de tels arrangements deviennent souvent des cibles. Troisièmement, rappelez-vous que, bien que la vitesse du changement puisse être glaciale, les glaciers ne peuvent être évités. La perturbation finira par atteindre son emplacement. C’était l’essence de la discussion initiale de Christensen : que l’avancement perturbateur atteint d’abord appliqué à une petite niche peu attrayante, et il semble facile à ignorer. Régulièrement, il mûrit, améliore sa qualité et ses capacités, puis se transforme en courant dominant. Pendant les premiers stades de sa progression, il peut sembler à beaucoup de gens comme si rien ne se passait. Lorsque le déménagement est vécu, il peut sembler inattendu. Mais si vous avez commencé tôt à faire, vous serez prêt pour cela.

Je suis heureux de me joindre à vous ces jours-ci dans ce qui s’abaisse de tous les temps parce que la meilleure manifestation pour la liberté dans le passé de notre nation. Plusieurs rapports dans le passé, un Nous fantastique, dans l’ombre symbolique où nous restons, se sont mis d’accord sur la Proclamation d’émancipation. Ce décret capital a émergé comme étant un éclairage de balise fantastique qui aspire à un nombre incroyable d’esclaves nègres qui avaient auparavant été brûlés par les flammes de l’injustice cinglante. Il est apparu comme une aube joyeuse pour mettre fin à la longue soirée de captivité. Un siècle plus tard seulement, nous devons faire face au simple fait tragique que le Noir n’est toujours pas totalement libre. 100 ans plus tard, la durée de vie du Noir est malheureusement encore paralysée par les menottes de la ségrégation et aussi par les chaînes de la discrimination. 100 ans plus tard, les modes de vie des Noirs sur une île tropicale solitaire de pauvreté au milieu d’une immense mer de prospérité de substance. Cent ans plus tard, le Noir languit toujours à l’intérieur de la communauté américaine et se retrouve en exil sur son territoire personnel. Alors que nous sommes venus ici en ce moment pour dramatiser un problème épouvantable. D’une certaine manière, nous sommes arrivés dans la capitale nationale pour encaisser un chèque. Lorsque les concepteurs de notre propre république ont écrit les merveilleuses phrases de la Constitution et de la Déclaration d’autosuffisance, ceux-ci signaient un promesse de savoir que chaque Américain a fini par être l’héritier. Cette note était une garantie que tous les hommes pouvaient être garantis des droits inaliénables à la vie, à la liberté et à la recherche du contentement. Il est clair aujourd’hui que les États-Unis ont manqué à ce promesse d’être conscients dans la mesure où leurs gens de couleur sont inquiets. Au lieu de commémorer cette exigence sacrée, les États-Unis ont dû aux nègres un chèque insatisfaisant; un chèque qui a retourné marqué «fonds insuffisants». Mais nous refusons d’imaginer que cette banque de justice est en faillite. Nous refusons de croire qu’il n’y a pas assez d’argent dans les fantastiques coffres de chance de ce pays. Nous sommes donc venus à l’argent ce chèque-un être sûr que nous fournira après désir les richesses de la flexibilité et aussi la sécurité des droits appropriés. Nous sommes maintenant également venus à cet endroit sacré pour signaler aux États-Unis l’urgence intense d’aujourd’hui. Cela peut être presque pas le temps de participer au chic de refroidissement ou d’accepter la drogue tranquillisante du gradualisme. Le moment est venu de concrétiser la promesse de la démocratie. Il est maintenant temps de passer de la vallée sombre et désolée de la ségrégation au chemin ensoleillé de la justice raciale. C’est le moment d’ouvrir les portes du hasard à la plupart des enfants de Dieu. Le moment est venu d’élever notre pays des sables mouvants de l’injustice raciale vers le solide rocher de la fraternité.